Jak vyřešit problém „obtížného parkování“ a „drahého parkování“ ve velkých městech, je vážnou otázkou. Mezi opatřeními pro správu zvedacích a posuvných parkovacích systémů vydanými na různých místech se objevila i správa parkovacích zařízení. V současné době se výstavba zvedacích a posuvných parkovacích zařízení na různých místech potýká s mnoha obtížemi, jako jsou obtíže se schvalováním, nejednoznačnost ohledně stavebních vlastností a nedostatek pobídek. Zasvěcenci z oboru volají po podstatném zlepšení formulace opatření.
Zpráva citovala relevantní data, která dokazují, že v Kantonu se v současnosti používá pouze třicet až čtyřicet zvedacích a posuvných parkovacích zařízení a počet lůžek je mnohem nižší než v Šanghaji, Pekingu, Si-anu, Nankingu a dokonce i Nanningu. Přestože Kanton v loňském roce nominálně přidal více než 17 000 trojrozměrných parkovacích lůžek, mnoho z nich jsou „mrtvé sklady“ postavené developery nemovitostí s nejnižšími náklady za účelem dokončení úkolů přidělování lůžek. Existuje mnoho poruch a parkování je obtížné. Celkově stávající parkovací místa pro zvedací a posuvné parkovací systémy v Kantonu zdaleka nedosahují cíle 11 % z celkového počtu parkovacích míst.
Důvod této situace je zajímavý. Zvedací a posuvná parkovací zařízení mají v Kantonu výhody z hlediska efektivity, nákladů, doby výstavby a návratnosti investic. Jedním z dilemat vážného zpoždění ve vývoji je kvalitativní nejednoznačnost. Podle zasvěcených osob z oboru je zvedací a posuvný parkovací systém, zejména průhledná ocelová rámová konstrukce, na národní úrovni označen jako speciální stroj. Podléhá schválení oddělením dohledu nad kvalitou. Mechanické trojrozměrné parkovací zařízení by mělo být zahrnuto do správy speciálních zařízení, ale vyžaduje to více oddělení. To povede k velmi pomalým schvalovacím postupům, což znamená, že pokud se nejedná o podzemní parkovací zařízení, trojrozměrná garáž v přízemí je stále vnímána a spravována jako budova a problém nejasných definic nemovitostí přetrvává.
Je pravda, že se neříká, že zvedací a boční parkovací zařízení mohou donekonečna uvolňovat měřítko řízení, ale není vhodné redukovat metodu řízení na bariéru, která brání normálnímu rozvoji. Lze říci, že problémy související s obtížným a pomalým schvalováním nebo „setrvačností“ administrativního myšlení a metod řízení nelze ignorovat. Vzhledem k bezprostřednímu řešení parkovacích problémů a skutečnosti, že většina měst v zemi jasně definovala zvláštní vlastnosti zvedacích a přemisťovacích parkovacích zařízení a dala zelenou schválení, by se „tchyně“ schvalování a správa zvedacích a přemisťovacích parkovacích zařízení měla minimalizovat, aby se zabránilo vícenásobnému schvalování. Řízení za účelem zlepšení efektivity schvalování.
Dalším problémem, který je třeba řešit, je, že zvedací a boční parkovací zařízení jsou speciální zařízení s celoocelovou rámovou konstrukcí. Jedná se o dočasnou budovu. Lze je postavit s využitím nevyužité půdy. Jakmile se využití půdy změní, lze je přemístit na jiná místa. Revitalizace nevyužitých pozemkových zdrojů je strategie výhodná pro všechny. Nicméně úroveň nevyužité půdy bez osvědčení o vlastnictví pozemku nelze požádat o schválení pro zvednutí a přemístění parkovacích zařízení, ale tuto úroveň nelze překročit. To vyžaduje plánování a zmírnění souvisejících omezení. Zejména vzhledem k výhodám, které plynou z toho, že parkovací místa pro zvedací a posuvné parkovací systémy jsou několikanásobně zvýšena oproti běžným parkovacím zařízením, by měla být v politice poskytována preferenční podpora. Kromě toho charakterizace parkovacích zařízení jako budov ovlivní poměr pozemků k nemovitostem a odradí nadšení developerů nemovitostí. Tento problém je třeba vyřešit, aby se podpořila podpora komunity a sociální kapitál k aktivní účasti na výstavbě.
Čas zveřejnění: 14. července 2023