Jak vyřešit problém „obtížného parkování“ a „drahého parkování“ ve velkých městech je vážnou testovací otázkou. Mezi opatřeními pro řízení zvedání a posuvného parkovacího systému vydaného na různých místech byla na povrch přivedena správa parkovacího zařízení. V současné době čelí výstavba zvedání a přesunu parkovacích zařízení na různých místech mnoha obtížím, jako jsou potíže se schválením, dvojznačnost stavebních nemovitostí a nedostatek pobídek. Zasvěcenci průmyslu požadovali podstatné zlepšení formulace opatření.
Zpráva citovala relevantní údaje, aby prokázala, že v Guangzhou se v současné době používají pouze třicet až čtyřicet až čtyřicet a posuvné parkovací zařízení, a počet lůžek je mnohem nižší než počet Šanghaje, Pekingu, Xi'anu, Nanjingu a dokonce i nanningu. Ačkoli v loňském roce nominálně přidal Guangzhou nominálně více než 17 000 trojrozměrných parkovacích lůžků, mnoho z nich jsou „mrtvé sklady“ postavené developery s nemovitostmi s nejnižšími náklady za účelem dokončení úkolů v lůžku. Existuje mnoho selhání a parkování je obtížné. Celkově jsou stávající parkovací místa pro zvedání a posuvné parkovací systém v Guangzhou daleko od cíle 11% z celkových parkovacích míst.
Důvodem této situace je zajímavý. Zvyšování a pohyblivé parkovací zařízení má výhody v Guangzhou z hlediska účinku, nákladů, doby výstavby a návratnosti investic a jedním z dilemat vážného rozvojového zpoždění je kvalitativní nejednoznačnost. Podle zasvěcených odvětví je na vnitrostátní úrovni označen jako speciální strojní zařízení na národní úroveň. Podléhá schválení oddělením kvality dohledu. Mechanické trojrozměrné parkovací zařízení by mělo být zahrnuto do správy speciálního vybavení, ale vyžaduje více oddělení. To povede k velmi pomalým schvalovacím postupům, což znamená, že pokud se nejedná o podzemní parkovací vybavení, je trojrozměrná garáž na úrovni pozemní úrovně stále vnímána a spravována jako budova a problém nejasných definic nemovitostí zůstává.
Je pravda, že neznamená, že zařízení zvedací a boční parkovací zařízení může uvolnit měřítko správy na neurčito, ale není vhodné omezit metodu řízení na bariéru, která brání normálnímu vývoji. Lze říci, že problémy odpovídající obtížnému a pomalému schválení nebo „setrvačnosti“ administrativního myšlení a metod řízení nelze ignorovat. S bezprostředním řešením potíží s parkováním a skutečností, že většina měst v zemi jasně definovala vlastnosti zvláštního zařízení pro zvedání a pohybující se parkovací zařízení a poskytla ke schválení zelené světlo, by měl být „švagrovi“ schválení a řízení parkovacího zařízení minimalizován, aby se zabránilo vícenásobným schválením. Management pro zlepšení účinnosti schválení.
Dalším problémem, který je třeba řešit, je to, že zvedání a boční parkovací zařízení je speciální vybavení s plnou ocelovou rámovou strukturou. Je to nepermanentní budova. Lze jej konstruovat pomocí nečinné půdy. Jakmile se využití půdy změní, může být přesunuta na jiná místa. Revitalizace nečinných zdrojů půdy je oboustranně výhodná strategie. Úroveň nevyužité půdy bez osvědčení o pozemkovém majetku však nelze použít ke schválení ke zvednutí a přesunu parkovacích zařízení, ale úroveň nelze překročit. To vyžaduje plánování udržet krok a související omezení by měla být uvolněna. Zejména na základě výhod, že parkovací místa pro zvedání a posuvný parkovací systém se několikrát zvyšují nad běžným parkovacím zařízením, měla by být v politice poskytnuta preferenční podpora. Kromě toho charakterizace parkovacího zařízení jako budov ovlivní poměr spiknutí realitních projektů a odradí nad nadšením realitních developerů. To musí být vyřešeno, aby povzbudilo podporu komunity a sociální kapitál, aby se aktivně účastnily výstavby.
Čas příspěvku: Jul-14-2023